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城市道路中成都土工格栅发挥的作用和施工方法。

所属分类:行业新闻    发布时间: 2020-06-19    作者:成都土工格栅厂家
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白改黑城市道路土工格栅施工路面具有强度高、工程造价低、整体性好的优点,在我国现有高速公路中被广泛用作路面结构形式。由于水泥稳定材料易产生温度收缩和干缩裂缝的特点,半刚性基层容易开裂。由此引起的沥青路面反射裂缝十分普遍,大大降低了路面的耐久性。因此,成都土工格栅厂家一直在研究半刚性基层沥青路面反射裂缝的产生和扩展,以及影响因素和防治措施。

土工格栅厂家

目前,防止和延缓半刚性基层沥青加铺层反射裂缝的措施主要分为以下三类:和1类。在覆盖层上切割横向接缝是为了释放覆盖层中因温度收缩阻碍而产生的拉应力,从而控制随机裂缝的发生。第二类是改善表面性能,增强结构强度,提高抗变形能力。第三类是设置各种类型的减裂层,如沥青混凝土、沥青砂、土工夹层等。起到缓解压力和减少压力集中的作用。其中,第三种方法使用.广泛。在选择夹层土工格栅时,土工格栅是zui常见的。

目前,土工织物夹层设置在沥青加铺层下,对改善路面结构受力状况和延缓反射裂缝的产生还没有系统的研究,也没有定量分析土工格栅模量、重力、摊铺宽度和厚度对抗反射效果的影响。

沥青路面层底部的拉应力、面层底部的剪应力和路面的弯沉都受土工格栅厚度的影响很小,相差不到1%,可根据工程应用的实际情况进行选择。为避免刚度差异引起的反射裂缝,应在裂缝或接缝处设置相应的土工格栅。在有限元模型中,通过在裂缝两侧设置不同的刚度比,分析了刚度差对路面结构响应的影响以及岩土材料在抑制反射裂缝中的作用。

成都土工格栅

土工材料的弹性模量和厚度对沥青面层底部的剪应力影响不大。然而,增加材料的弹性模量有利于增强其拉伸性能和改善路面结构的完整性。随着土工材料铺设宽度的增加,沥青面层底部的剪应力和拉应力不断减小。通过分析,确定更经济合理的摊铺宽度为4m。当裂缝两侧基层的刚度不同时,土工格栅可以在一定程度上减小基层的差异变形,降低沥青面层的附加应力,从而达到延缓反射裂缝发展的作用。

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